Að vanda er mikið í gangi á vettvangi VM og stefnan er að vinna í innri málum félagsins meðan friður er á vinnumarkaðinum. Kjaradeila vélstjóra á fiskiskipum sem lauk með kjarasamningi, er ferli sem við þurfum að læra af fyrir næstu kjarasamningagerð.
Það er full ástæða til að benda ungu fólki, sem er að stíga sín fyrstu skref á vinnumarkaði eftir nám, á mikilvægi fag- og stéttarfélaga.Skipulag verkalýðshreyfingarinnar hefur ekki þróast í takt við þær hröðu breytingar sem hafa orðið á íslenskum vinnumarkaði síðustu áratugi.
Kjarasamningur vélstjóra á fiskiskipum var samþykktur með afgerandi meirihluta og góðri þátttöku.Það sem er mér efst í huga nú er að þetta er góð niðurstaða og fyrsta skrefið inn í mikla og krefjandi vinnu á samningstímanum.
Niðurstaða könnunar VM, hjá vélstjórum á fiskiskipum, um þau áhersluatriði sem vélstjórum þykir þurfa að koma inn í nýjan kjarasamning liggur fyrir. Í könnuninni komu einnig fram ýmis atriði, sem við höfum haldið fram við okkar viðsemjendur, um hvað laga þarf í starfsumhverfi vélstjóra á fiskiskipum.
Kjarasamningurinn sem mikill meirihluti samninganefndar VM skrifaði undir við Samtök fyrirtækja í sjávarútvegi (SFS), var felldur í atkvæðagreiðslu sem lauk s.l. föstudag. Meginrökin með undirskriftinni voru þau að í þessari atrennu hefði náðst mikilvægar breytingar á verðlagsmálunum og rétt væri að láta reyna á breytingarnar með samningi til skamms tíma.
Kjarasamningur vélstjóra á fiskiskipum var undirritaður mánudaginn 14. nóvember sl. Kosning um samninginn er hafin og henni líkur 16. desember n.k. Eftir að hafa ekki gert kjarasamning við útgerðina í átta ár var mikið sem lá undir og þyngst af því var að gera breytingar á verðlagsmálum á fiski upp úr skipi.
Forstjóri, og einn aðaleigandi Samherja, birtir miklar sundurliðanir á launum sjómanna og vélstjóra á heimasíðu fyrirtækisins. Hann bendir á þá staðreynd að þegar samana fara hagstætt gengi og góð veiði hafa sjómenn há laun, enda á svo að vera.
Það er ánægjulegt að sjá hversu góð þátttaka var í kosningu um boðun verkfalls hjá vélstjórum á fiskiskipum og hve niðurstaðan er afgerandi. Þessi niðurstaða, 71,8% þátttaka og 90,8% sem samþykkja að boða verkfall, hlýtur að vera viðsemjendum okkar alvarleg áminning um að að setjast að samningaborðinu með öðru hugarfari en okkur hefur verið sýnt frá 2011. Með þessa niðurstöðu munum við koma af fullum krafti í að fá alvöru viðræður við okkar viðsemjendur og fara í aðgerðir verði ekki búið að semja fyrir boðað verkfall.
Í framhaldi af síðasta pistli mínum, þar sem ég enn og aftur fjallaði um ógagnsæi í verðlagningu á afla upp úr skipi og stöðu þeirra mála þegar útgerðir eru með allt ferlið á einni hendi. Það er veiðarnar, vinnsluna og sölumálin og engin hefur eftirlit með hvort afurðarverðin, sem verið er að selja sjávarauðlindina úr landi á, sé á markaðsverðum sem aðrar þjóðir selja sínar afurðir á.
Nú liggur fyrir að samninganefnd vélstjóra á fiskiskipum ætlar að kalla eftir heimild til vinnustöðvunar. Kosningunni líkur 17. október n.k og ef hún verður samþykkt mun verkfall vélstjóra hefjast 10. nóvember 2016 kl.